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第3章（第2页）

她一边说，一边带着叶行去下一层，船上的医务室就设在那里。

按照《国际船舶医疗指南》，载员100人以上才会配船医。而商船货轮一般只有20名左右的船员，其中至少一人须持有高级医疗急救证书，这个人通常是二副。因为船上的职衔都是一级级往上升的，所以正常情况下一艘船有三个人一定受过专门的急救培训，船长，大副，二副。

华顶轮也是一样，船上总共20名船员，没有船医。医务室由二副负责管理，里面只有常用药物，急救设备也很有限。远程指导的医生无法判断脑梗的性质，唯一能做的就是给病人戴上一套便携式心电监护设备，同时吸氧，等待靠岸或者海上救援。

“当时医生说他还有多少时间？”叶行问。

陆菲回答：“救治的黄金时间在4.5到6小时之内，最多不能超过24小时，否则可能脑死亡，呼吸衰竭，心力衰竭。从驾驶台到医务室都有监控视频，我跟岸基和医院的联系也有卫星通话录音可查。”

叶行又问：“那实际多久送医？”

陆菲又答：“六小时左右。”

“台风对那片海域的影响持续了多久？”

“根据气象报告大约三十六小时。”

一问一答，似乎说了很多，但其实都是记录在册的客观事实和数据。

叶行等着她继续，解释如何做出停止漂航的决定，并判断这是当时的最佳决策，而非莽撞冒险？又如何证明掉箱子是不可抗力，而非人为失误？

但陆菲只是带他离开医务室，搭电梯下到主甲板，去办公室给他拿了顶安全帽，自己也戴上一顶，然后出了后岛，去下一个现场。

两人沿舷墙往甲板上的货物区域走。

台风过后的天空澄澈无云，虽是清晨，阳光已经很耀眼。

陆菲仍旧一路走一路介绍，“华顶轮下水两年，属于现下主流的超大型船，全长400米，最大载货量24万吨，可以装载24000个标准集装箱……”

叶行想，都是废话，我哪里查不到这些？

但此刻身在其中，到底是不一样的。